jun-planet.com

내가 라이딩을 하는 코스는 크게 3개 경로가 있다.
내가 사는 잠실을 기점으로
a코스 팔당대교 왕복 약 45km 혹은 팔당 방면 고덕동 업힐까지 약 왕복 25km
b코스 분당 야탑까지 왕복 약 35km
c코스 여의도까지 왕복 약 45km 혹은 반포대교까지 왕복 약 25km
위의 3코스를 변형하면서 타는데 오늘은 분당 야탑까지 라이딩을 했다.
분당 코스는 평탄한데다 인적도 적고 시골길을 달리는 정취가 있어 가장 편안한
코스이긴 한데 포장이 별로여서 엉덩이가 작살난다. -_-

오늘은 밤 10시 반쯤 출발했는데 분당에서 다시 돌아오는 길에 비를 만나서
아주 제대로 시원하게 비를 맞으며 자전거를 탔다.

나는 라이딩을 참 좋아하는데, 자전거를 타면서 항상 삶은 자전거 타듯
살아야 하는게 아닐까 하는 생각을 한다.
자신의 체력과 근력의 한도내에서 그야말로 꾸준하게 타야 장거리를 탈 수 있다.
오버페이스를 하면 절대 목적지까지 도착할 수 없고 꼭 탈이 난다.
중간에 오르막길을 만나기도 하고 비를 맞기도 하고 맞은 편에서 오는 자전거와
부딧칠 뻔하기도 한다.
오직 우직하게 꾹꾹 꾸준하게 페달을 밟아줘야 한다
또 항상 내가 갈길을 주시하고 정신을 집중해야 안전하게 목적지에 다달을 수 있다.
이런 라이딩이 반복될 수록 내가 갈 수 있는 거리는 늘어난다.
처음에는 10km타는 것도 버거웠지만 지금은 40km도 별 무리없이 탈 수 있게
되었다.

다른 잡생각할 것 없이, 앞서가는 사람 신경쓸 것 없이 내 눈 앞의 현실에
충실하면서 또 내 능력을 한도내에서 꾸준하게 페달질을 하면
점점 더 먼 목표에 도달할 수 있게 된다는 것이 내가 자전거를 타면서
배운 교훈이다.

오늘 비를 시원하게 맞으면서 이렇게 맨몸으로 비를 마지막으로 맞아본 적이
살아오면서 한번도 없었다는 생각도 들었다.
그동안 너무 지붕 밑, 우산 아래에서 참도 편안하게 살아왔구나 하는 생각도 들더라.

나태해지고 게을러진다고 생각이 들 때 이렇게 빡시게 라이딩을 해주면
그 다음 날 다시 새로워진 마음으로 하루를 시작할 수 있게 된다.

오늘의 기록
주행 거리 32km
달린 시간 1시간 29분
평균속도 22km 최고 속도 33km
총 주행거리 929km

올해 겨울에서 봄으로 넘어가던 즈음 서울에 마지막으로 큰 눈이 온 날
밤 12시쯤 퇴근한 나는 집으로 가기 위해 영동대교 남단에서 올림픽 대로
잠실 방면 램프로 진입했다.
막 눈이 내리기 시작하던 터라 나름 조심하면서 운전을 했는데
나름 눈길에 강한 콰트로임에도 램프 진입로 내리막 급 커브 구간에서
순식간에 차가 급 미끄러지기 시작...
내리막이라 차는 계속 가속도가 붙고 브레이킹을 하면 할 수록
사태 악화, 그렇다고 악셀을 밣을 수도 없고,
결국 길가 블럭에 그대로 차를 쾅하고 꽤 쎄게 처박고 말았다.
(지금도 그 램프에 내가 남긴 흔적이 남아있다는 -_-)
예감이 안좋았던 나는 얼른 차에서 내렸고
약 10초 뒤 뒤에서 달려오던 소렌토 그대로 추돌, 내 차는 한 2미터 튕겨 나가시고
내 차 추돌한 운전자와 얘기하는 사이 경찰차와서 추돌, 그 뒤로 차 2대 연쇄 추돌
나중에는 눈 앞의 광경이 하도 황당해서 웃음이 다 나오더라

하여간 사고 후...
어느 날 부터 운전할 때 특히 커브길을 돌 때 심하게 소심해진 나를 의식하게 됐다.
특히나 비가 올 때는 커브길이 심하게 겁이 나고 심지어 비 온 날은 걷다가
방향 전환할 때도 미끌어질까봐 겁이 난다.
그 날의 사고가 이렇게 보이지 않는 흔적을 남길 줄이야.

급하게 변화하다 보니 별의 별 일이 많이 생긴다.
오늘도 사건이 하나 터졌는데
미국에서 진행하는 프로젝트 관련해서 배송 문제가 생겼다.
늘상 미국에서 한국으로 배송할 때 전혀 문제가 없었기 때문에
미국에서 캐나다로 배송하는 것은 더욱 문제가 없을 거라 생각했는데
어느 순간 우리 능력밖의 영역으로 날아가 버렸다.
특히 이 일로 우리 담당자가 질책도 많이 받고 충격도 많이 받은 모습이었는데
사실 본인 100% 문제도 아닌데 너무 상처가 클까봐 걱정이 많이 된다.
잠깐 위로도 해주긴 했는데 위로가 되었을지... (솔직히 별로 안된 거 같다. ㅠㅠ)
이 일때문에 너무 좌절하지 않았으면 좋겠고 어쨋거나 이 시련을 통해서
더욱 성장하는 밑거름이 되었으면 좋겠다.

내 인생에 있어서 2009년은 어떤 의미로 남을까
몇 년간 꿈을 꾸듯 살아온 나날들
급격한 주변 환경의 변화속에서 허덕이며
청년에서 중년으로 순식간에 변한 내 자신을 돌아보며
부던히 스스로를 바꾸기 위해서 노력한 혹은 게으름을 피웠던 때로는 방황했던 시간들
아무리 회사가 커지고 밖으로 보이는 것이 좋아보여도
스스로의 자아를 발전시키지 못하면 그건 아무것도 아니라는 깨달음
이 세상에 하나밖에 없는 형과 동생을 암으로 잃을 뻔했던 아찔한 기억과 가족의 소중함
주변에서 나와 관계를 맺고 있는 사람들의 소중함과 간절함 그리고 실망들
하지만 그들도 나처럼 기뻐하기도 하고 슬퍼하기도 하고 아파하기도 한다는 간단한 사실
들이 나에게 깊은 생채기를 내며 지나갔다.

2009년은 개인적으로는 좋은 일보다는 안좋은 일들이 많았고
사실 꽤 힘든 시간을 보냈던 것 같다. 
하지만 2010년을 앞둔 지금 생각해보면 그 아픔속에서 얻은 것들도 많은 것 같다.

부디 2010년은 내가 서있는 자리에 깊이 뿌리를 내리고
내 주변에 있는 모든 소중한 사람들과 기쁨과 슬픔을 함께 나누고
좋은 관계를 맺을 수 있는 '사람됨'을 얻을 수 있는 한해가 되었으면 한다. 

요즘 제품디자인, 서비스 기획, UI/GUI, Motion, 공간디자인 및 이를 구현하는
기술 등 다양한 분야를 접목하는 시도를 많이 하고 있다.
그런데 우리가 만드는 것들이 기존에 없는 새로운 어떤 것들이다 보니
처음에 idea를 만들고 이를 구체화 시켜서 실현하는 과정까지 일사천리로 진행
해야 하는데 이 과정이 너무나도 까다롭고 어렵다.

첫번째 난제는 다양한 분야의 전문가들이 협업하는 과정에서 나온다.
처음에 시작은 좋다. idea를 만들어가는 과정에서는 정말 협업하는 것은 즐거운
것이구나 하면서 시작하지만 점점 deepdive하면서 문제가 생기기 시작한다.
워낙 관점도 다르고 생각하는 방식도 다르고 표현하는 방식도 다른 사람들이
모이다 보니 어느 시점부터 커뮤니케이션에 문제가 생기기 시작한다.
심지어 여기에서 오해가 생기고 갈등이 생겨 급기야 다음부터는 같이 일하기
싫다고 말하기까지 한다.
저런 극단적인 상황까지 안가더라도 어느 한 전문파트가 주도하기 시작하면서
다른 파트는 에너지를 잃고 의욕을 잃고 투명셀로판지 마냥 소외되기도 한다.  

두번째 난제는 from idea to implementation하는 복잡한 과정에서 적절한 시기에
적절한 milestone을 제시하고 이를 구체화할 방법론을 적용하는 부분이다.
한정된 기간동안 추상적인 개념과 구체적인 결과를 이끌어 내는 과정에서
많은 프로젝트가 추상적인 개념에서 너무 많은 시간을 소비하거나
거꾸로 너무 구체적인 결과물에 집착한 나머지 알맹이 없는 껍데기를 만들어내거나
아니면 위의 시행착오로 귀한 시간을 낭비하는 경우가 허다하다.

저 두가지 문제가 (물론 다른 문제도 열라 많지만) 요즘 나를 괴롭히고 있다.
저 문제들을 어떻게 해결할 수 있을까
아이디어를 내거나 브레인스토밍하는 방법이 너무 획일적인 것도 있을 것 같고
또 프로젝트를 management하는 스킬의 부족도 있을 것이고
기본적으로 커뮤니케이션 하는 문화 자체가 덜 성숙한 것도 있을 것이고
하지만 그런 것보다 더 근본적인 문제는 다른 곳에 있는 것 같다는 생각이
요즘 많이 드는 데, 그건 다름 아닌 서로가 다름을 인정하고 서로를 존중하는
가장 기본 적인 mindset이 첫번째 이유이고 아직까지도 과정보다는 눈에 보이는
결과를 중요시하는 문화가 두번째 이유인 것 같다...
이런 것들을 어떻게 바꿔나가야 하나 고민이 많은 와중에
얼마전에 본 웅진 윤석금 회장님의 강연에서 회사에서 가장 중요시 하는 가치 중
하나가 '사랑'이라는 말이 떠올랐다. 서로 존중하고 신뢰해야 생길 수 있는
것이 사랑이고 자신과 일, 회사, 고객을 사랑할 수 있는 직원 그리고 회사가 되었으면
좋겠다는 철학이 정말 가슴에 와 닿았고.. 한편으로는 그런 식상할 것 같은 단어를
회사 철학으로 내세울 수 있는 지혜가 와닿았지만 나는 아직까지 우리 직원들에게
사랑이라는 단어를 감히 쓰지는 못하겠다. -_-